Im Vormarsch zum autonomen Fahren sind die Klarheit und Geschwindigkeit des "Sichts" eines Fahrzeugs von größter Bedeutung.Die Wirksamkeit hängt ausschließlich von der Qualität der empfangenen Rohdaten ab.Dies ist die Domäne derFahrzeug-LVDS (Low-Voltage Differential Signaling)Kamera, eine Technologie, die einer einzigartigen, kritischen Mission gewidmet ist: die Einrichtung einer einwandfreien, hochfesten Pipeline für Pixeldaten vom Sensor zum Prozessor.Inmitten der Umstellung der Branche auf Ethernet-basierte Netze, LVDS bleibt die unverzichtbare physikalische Schicht fürEinsatzkritische Primärsicht.

Die LVDS-Technologie von Autos übertrifft genau dort, wo traditionelle digitale Netzwerke schwanken können.LVDS ist für diese Realität entwickeltEs ist...Niederspannung, Differenzsignalisierungist von Natur aus gegen das in einem Fahrzeug verbreitete elektromagnetische Geräusch des allgemeinen Modus widerstandsfähig und gewährleistet die Signalintegrität über Meter Kabel, die neben Stromleitungen und Motoren verlaufen.Im Gegensatz zu Paket-Switched-Netzen, LVDS bietet einedeterministischer, isochroner KanalmitNanosekunden-Skala, vorhersehbare LatenzzeitDies garantiert, dass der Rohvideo-Stream perfekt synchronisiert und ohne Jitter oder Komprimierungsartefakte ankommt, die sicherheitskritische Bildverarbeitungsalgorithmen beeinträchtigen könnten.

Die Leistungsvorteile führen zu greifbaren Vorteilen für Systeme der nächsten Generation.Die Anforderungen an eine Frontbildkamera, die eine automatische Notbremsung mit hoher Geschwindigkeit ermöglicht, oder an eine LiDAR-unterstützte Kamera zur Objektklassifizierung:

Datenintegrität: Die robuste physikalische Schicht des LVDSBitfehlerrate (BER)In der Automobilindustrie ist es jedoch nicht so, daß ein System, das in einem schwierigen Umfeld mit einer Zuverlässigkeit von mehr als 10^-12 erzeugt wird, für Rohströme nicht garantiert werden kann.

Energieeffizienz: Die geringe Spannungsschwankung (typischerweise ~ 350mV) führt im Vergleich zu anderen Hochgeschwindigkeits-Schnittstellen zu einem geringeren Stromverbrauch pro Kanal, was bei der Verwendung mehrerer Kameras ein kritischer Faktor ist.

EMV-Leistung: Das eng gekoppelte Differenzialpär minimiert elektromagnetische Emissionen und vereinfacht die Einhaltung strenger EMV-Normen für Automobilindustrie (wie CISPR 25).

Moderne Fahrzeugarchitekturen wieZonalen Entwürfe, nutzen einen hybriden Ansatz, der LVDS strategisch einsetzt.sensorische Endpunkte." Sie liefern unverfälschte, unkomprimierte Datenströme über dedizierte, robuste Links zu einem lokalenDomain-ControllerDiese Steuerung führt eine anfängliche, hohe Rechenleistung durch (wie Objekterkennung oder Bildstich).nur die wesentlichen Metadaten oder komprimiertes Video werden über die Hochbandbreite weitergeleitetAutomobil-Ethernet-BackboneDiese Architektur verteilt die Verarbeitungslast und den Netzwerkverkehr effizient, wobei jede Technologie für ihren optimalen Zweck verwendet wird.

Da Fahrzeug-Vision-Systeme höhere Auflösungen (8MP+), höhere Bildrate und unerschütterliche Zuverlässigkeit für ASIL-D-Sicherheitsziele erfordern, ist die Rolle der Car LVDS-Kamera mehr denn je definiert.Es ist nicht ein Erbe, sondern eine ständig verfeinerte, eine speziell dafür geschaffene Lösung.die unangefochtene Grundlage für die Primärpipeline, um sicherzustellen, dass der Wahrnehmungsstapel des Fahrzeugs auf einer perfekten digitalen Darstellung der realen Welt aufbaut.Hochgeschwindigkeitsfahrzeug, und ein geräuschimmuner Nervenweg, der dem digitalen Gehirn erlaubt, mit Zuversicht zu sehen.

Candid wurde 2014 gegründet und hat seine Position als weltweit führender Tier-1-Lieferant für Fahrzeug-Vision-Perception-Systeme gefestigt.Die modernste Produktionsanlage, bieten wir End-to-End-Forschungs-, Fertigungs- und Vertriebsdienstleistungen für intelligente Fahrtechnologien an und dienen OEM-Partnern in mehr als 15 Ländern.