Im Rennen um autonomes Fahren konzentriert sich das Gespräch oft auf leistungsstarke KI und zentralisierte Rechner.Hochfidelitäts-Strom von rohen visuellen DatenDas ist der Ort, wo dieFahrzeugkamera LVDS (Low-Voltage Differential Signaling)Es ist weit davon entfernt, eine Erbschaftskomponente zu sein.einzigartige Datenpipeline mit hoher Integritätfür missionskritische Sichtsysteme in den modernsten Fahrzeugen.

Moderne Fahrzeugarchitekturen entwickeln sich zu domänenzentralen und zonalen Designs und nutzen Automotive Ethernet als Daten-Backbone.Die Rolle der LVDS-Kamera wird spezialisierter und wichtiger denn je.Es ist diespezialisierter Sinnesnervmit einem Auftrag: Transport unversehrter, unkomprimierter Bilddaten vom Sensor zum nächstgelegenen Verarbeitungsknoten mitfast Null Latenz und absolute Zuverlässigkeit.

Während Ethernet bei aggregierten, paketierten Daten hervorstecht, erfordert der Roh-Hochgeschwindigkeitsstrom eines Multi-Megapixel-Bildsensors die deterministischen, analogen geeigneten Eigenschaften von LVDS.Seine Differenzsignalisierung bietet eine angeborene Immunität gegen das elektromagnetische Rauschen, das in der elektrischen Umgebung eines Fahrzeugs weit verbreitet ist, so dass die erste digitale Darstellung der visuellen Welt perfekt ist.ADAS-Kameras mit Frontansicht(Automatische Notbremsung ermöglicht)Ultra-HD-Surround-View-Systeme, undFahrerüberwachungskameras, bei denen die Datenintegrität unmittelbar die Sicherheit beeinflusst.

Die modernsten Fahrzeugentwürfe sehen LVDS und Ethernet heute nicht als Konkurrenten, sondern alsergänzende Partner in einem HybridnetzEin typischer Datenfluss könnte so aussehen:

1. Primärer Fang: Eine Fahrzeug-LVDS-Kamera erfasst Rohvideo und sendet es über eine robuste, Punkt-zu-Punkt-Koaxialverbindung an einen lokalen Domänencontroller (z. B. einen ADAS-Domänencontroller im Dach oder in der Säule).
2. Erste Verarbeitung: Die SoC des Domänencontrollers verarbeitet den Rohstrom, um Objekterkennung, Bildstich oder Kompression durchzuführen.
3. Netzwerkverteilung: Die verarbeiteten Daten oder Metadaten werden dann in Pakete zusammengepackt und über das hochbandbreit, skalierbare Ethernet-Backbone zu anderen Bereichen (Infotainment, zentrale Berechnung) oder zum Telematik-Upload geteilt.

Dieses Modell nutzt dieStärken beider Welten: LVDS garantiert die Integrität der anfänglichen, sicherheitskritischen Aufnahme, während Ethernet das flexible, skalierbare Netzwerk für alles andere bietet.

Die Rolle der LVDS-Technologie selbst passt sich an.Serialisierer/Deserialierer (SerDes) -Chipsdie LVDS-basierten Verbindungen mit höheren Datenraten (über 10 Gbps), fortschrittlicher Diagnostik und eingebetteten Funktionssicherheitsfunktionen verbessern.Diese Entwicklung stellt sicher, dass LVDS-Pipelines mit 8MP+-Kamerasensoren Schritt halten und die strengen Anforderungen erfüllen können.ASIL (Automotive Safety Integrity Level)Anforderungen an autonome Funktionen.

Während die Automobilindustrie den komplexen Übergang zu softwaredefinierten Fahrzeugen durchmacht, steht die Fahrzeug-LVDS-Kamera als Beweis für eine einfache Wahrheit:Die Qualität der Informationen wird durch die Qualität der Eingabedaten bestimmt.Das ist es.die unentbehrliche erste VerbindungIn der Wahrnehmungskette ist es eine spezialisierte, leistungsstarke Komponente, die sich einer wichtigen Aufgabe widmet.Grundlegende Pipeline, die das digitale Gehirn des Fahrzeugs mit einem perfekten Blick auf die Welt versorgt, so dass es Entscheidungen treffen kann, die uns in Sicherheit bringen.

Candid wurde 2014 gegründet und hat seine Position als weltweit führender Tier-1-Lieferant für Fahrzeug-Vision-Perception-Systeme gefestigt.Die modernste Produktionsanlage, bieten wir End-to-End-Forschungs-, Fertigungs- und Vertriebsdienstleistungen für intelligente Fahrtechnologien an und dienen OEM-Partnern in mehr als 15 Ländern.